Monster Ducati salah satu motor paling ikonik selama hidup. Mulai sejak dipasarkan di tahun 1993, lebih dari pada 275.000 sudah dikeluarkan dari pabrik Bologna – serta mereka menjaga Ducati konstan dengan cara finansial semasa dua dasawarsa paling akhir.

The M900

Monster pertama, the M900, memakai versus mesin 900SS berpendingin udara serta memompa 73 ponsel. 1200S paling baru didinginkan dengan air serta hampir 2x lipat daya, pada 145 ponsel. Tetapi, penjual paling besar dengan cara historis ialah entry level 696, yang kirim 12.000 unit di tahun 2009. Terdapat beberapa edisi terbatas, rayakan semua dari mulai film Matrix sampai rider Carl Fogerty.

Anehnya, walau demikian, belum terdapat beberapa calon Ducati Monster terkenal. Tidak ada kekurangan elemen hop-up yang ada, dari mulai upgrade mesin yang kompak sampai bling yang norak, tetapi beberapa pembangun nama besar sudah memberikan Monster pembongkaran keseluruhan.

Artikel Terkait : Wawancara Jorge Lorenzo Brno Ducati MotoGP

Kemungkinan ini tanda-tanda jika desainer Miguel Galluzzi sukses melakukan waktu dia menggerebek bangkai Ducati diawalnya tahun 90an. Kami saat ini putuskan untuk lakukan penyerangan sendiri, kesempatan ini lewat Arsip. Berikut pilihan kami dari rutinitas Rakasa paling baik dari dasawarsa lalu.

JvB Moto Ducati Scrambler Cologne

JvB Moto Ducati Scrambler Cologne berbasiskan desainer Jens vom Brauck dengan cara luas disadari untuk salah satunya pembangun kustom atas di Eropa Tengah.

Enam tahun lalu dia pecahkan cetakan dengan Scrambler berbasiskan Monster 1000ie-nya, satu paket serba minimalis memiliki kekuatan seputar 95 ponsel serta beratnya cuma 170 kg waktu dipasok penuh. Pengurangan berat tubuh datang dari segelintir sisi serat karbon, termasuk juga bak squared-off yang mengagumkan. Brauck dengan teratur mendapatkan keinginan untuk bikin tiruan, tetapi buku pesanan saat ini ditutup.

Arrick Maurice Ducati Monster 1100S

Arrick Maurice Ducati Monster 1100S Designer Arrick Maurice diundang menjadi manager brand Ducati Amerika Utara di tahun 2010. Ini ialah perjalanan pribadinya, yang banyak diubah dengan rangkaian perform Ducati di magnesium, serat karbon serta aluminium.

Dia dipasang roda magnesium Marchesini ditempa, serta swingarm baru serta subframe dari Ram Italia. Karakter yang sedikit ‘sibuk’ dari 1100S sudah dilunakkan dengan sisi berlapis hitam, termasuk juga skema pembuangan Termignoni berlapis keramik serta suspensi Öhlins anodized depan serta belakang.

Perancang Paolo Tesio S4R Perancang otomotif Paolo Tesio tahu bagaimana membuat efek, serta Monster S4R-nya hentikan internet di jalannya satu tahun lalu.

Tesio memakai pemodelan CAD untuk bikin subframe belakang serta unit bangku belakang baru, serta penjaga garpu berpenampilan girder yang direncanakan untuk tergelincir di muka suspensi depan Showa. Saluran visual sepeda ialah pabrik yang prima, dari mulai lampu MH900 retrograde di muka unit ekor yang dipotong. Satu bodi kit untuk mengikuti penampilan motor ini saat ini sedang di lakukan, kita dikasih tahu.

Ducati Monster Max Hazan

Hazan Motorworks Ducati Monster Max Hazan akan selekasnya jadi superstar di dunia tradisi. Ia seorang pengrajin sekolah tua dengan mata yang bagus – serta memperingatkan banyak Ian Falcon Sepeda Motor Motor, yang sudah berubah ke dunia seni. Hazan cari sepeda komuter kota murah serta mendapatkan Rakasa 900 ini di eBay.

Tetapi selang beberapa saat, Ducati jatuh di jalan. Ia putuskan jika pembangunan kembali lagi penuh dilaksanakan, serta berikut hasilnya. Bak, beberapa kerangka serta skema pembuangan dibikin dengan tangan, dengan pengelasan bersih bersih. Ini kemungkinan salah satunya bangunan Hazan yang kurang diketahui, tetapi masih mengagumkan.

Radical Ducati Monster

Radical Ducati Monster ‘9½’ Toko Spanyol Radical Ducati telah tidak lagi ada, tetapi warisannya akan bertahan sekian tahun. Rutinitas Rakasa ini dari 2 tahun lalu salah satu bangunan paling berpenampilan Pepo Rosell, serta di inspirasi oleh sepeda Desmo 450 Corsa 1970 yang dipicu oleh Nencioni. Frame yang dipotong dari M900 1997, diperlengkapi dengan unit ekor berpenampilan balapan.

Walau nampak jelas retro, ini ialah gempuran di bagian Ducati yang wajar ditolerir Miguel Galluzzi sendiri: roda belakangnya datang dari Ducati 916, sedang tangkinya dari 999. Bukti selanjutnya jika penutupan Radical Ducati ialah kerugian besar.

Teratas 5 pekan kemarin memfokuskan perhatian pada motor Triton paling baik di dunia.