Telah diketahui beberapa waktu jika Ducati merencanakan untuk mengubah superbike V2 yang ada dengan generasi V4 baru, serta peresmian Panigale R Final Edition barusan mengkonfirmasikannya. Superbike jalan-hukum high-end menggabungkan Panigale R dengan specerbg yang langka serta tertagih.

Ducati sudah membuat gagasan yang bagus waktu mengenalkan rider MotoGP Desmosedici RR GP9 di akhir 2008. Ambil gantian tajam dari rangka teralis baja yang sudah datangkan Casey Stoner dengan kejuaraan dunia pada 2007, motor baru itu dibuat di atas frame monocoque karbon. Tidak seperti apa saja yang sempat kami melihat di balapan Grand Prix semasa beberapa dasawarsa.

Superbike Panigale 1199

2 tahun selanjutnya Ducati mengenalkan superbike Panigale 1199, yang mengangkat design frame monocoque sama, dalam ini dibuat dari aluminium. Gagasannya kelihatannya capai klimaks dengan penandatanganan juara dunia MotoGP Italia 9x Valentino Rossi di atas Desmosedici. Ini ialah mimpi basah tiap pemasar; Satu legenda Italia mengenai motor Italia di MotoGP, serta rider World Superbike (WSBK) dengan gen yang serupa.

Sayangnya beberapa hal yang tidak berjalan pas sama seperti yang diinginkan Ducati, sebab Rossi masuk dalam perincian rider populer yang tidak berhasil memakai balapan monocoque jadi sukses. Di saat dia kembali pada Yamaha di akhir 2012, dia telah memberikan keyakinan Ducati untuk buang chassis karbon inovatif untuk design aluminium twin-spar yang biasa dipakai.

Lepas dari fakta jika tidak logis lagi buat Ducati untuk mengiklankan riwayat MotoGP Superbike-nya, Panigale 1199 dapat dibuktikan cukup bersaing dalam WSBK. Sekarang ini bertanding pada musim ke enam serta, walau belum sukses memenangi kejuaraan sama seperti yang dilaksanakan 1198 awalnya dengan Carlos Checa pada 2011, dia finish di tempat runner-up di tahun 2015 serta adalah tempat ke-3 yang diperebutkan tahun kemarin di kompetisi itu. Tangan Chaz Davies. Ducati mengakui jika Panigale sudah capai lebih dari pada 800 tribune di kelas superbike di penjuru dunia.

Disamping itu, Ducati mengenalkan Panigale 1299 untuk tahun 2015, menjuluk superbike 197-hp (146,9 kW) untuk v-kembar produksi massal paling kuat yang sempat ada. Panigale R WSBK-homologated menjaga mesin 1199 yang semakin kecil sesuai ketentuan kejuaraan, sesaat 1299 selekasnya memperoleh versus S yang semakin tinggi. Superleggera 1299 yang benar-benar eklektik serta terbatas datang di akhir 2016 dengan rangka karbon, swingarm serta roda, dan rakasa motor yang memompa 215 ponsel (160,3 kW) untuk 167 kg basah (368 lb).

Edisi Final Panigale R

Diperputaran AS WSBK di Laguna Seca akhir minggu ini, Ducati mulai ungkap Edisi Final Panigale, yang dengan cara sah menggambar gorden adat tahan lama kembar Ducati. Sporting pola cat Tricolore dalam warna bendera Italia, itu dibuat di seputar frame aluminium Panigale R, diperlengkapi dengan motor superlegerra yang perkasa. Superquadro (seperti di oversquare) V-twin 90 derajat memakai kepala silinder yang diubah dengan katup titanium yang semakin lebar, camshaft baru serta port yang direncanakan lagi untuk membuahkan 209 ponsel (155,9 kW) pada 11.000 rpm, dengan torsi maximum dipublikasikan pada 142 Nm ( 104,7 lb-ft) pada 9.000 rpm.

Sama seperti yang diinginkan, diperlengkapi dengan paket elektronik ras yang sama juga dengan Panigale R yang meliputi model pengendaraan serta daya yang telah ditata awalnya, kontrol traksi yang bisa ditata, pengereman mesin, serta kontrol wheelie, quickshifter, ABS menikung, serta penganalisis data yang diperlengkapi dengan GPS.

Tanpa ada gigi yang jalankan karbon Supeleggera, Edisi Final Panigale 1299 R cetak sisik pada 190 kg yang semakin riil (418,9 lb). Ini berjalan pada roda aluminium Marchesini yang ditempa, serta diperlengkapi dengan seperangkat tinta Öhlins NIX30, shock belakang TTX36, serta tentunya kaliper rem radial Brembo Monobloc M50 semi-floating pertama yang menggigit pada dua besar 330 mm. Disk.

Menurut Ducati, Edisi Akhir bisa menjadi mode penomoran dengan nomor, tetapi produksinya tidak terbatas pada nomor spesifik. Kita pasti harus menginginkan merek harga di atas US $ 35.000 Panigale R, tetapi semoga semakin lebih rendah dari $ 80.000 dari Superleggera yang langka.

Semasa upacara peresmian di Laguna Seca, CEO Ducati Claudio Domenicalli mengutarakan jika superbike V4 akan kiprah di acara EICMA akan datang di Milan, Italia, pada bulan November.

Motor bisa menjadi yang baru, tiada henti pinjam pada tehnologi RR Desmosedici MotoGP, tetapi cukup tidak sama untuk penuhi jeda servis yang luas serta kepatuhan Euro 4, sekalian keluarkan lebih dari pada 200 ponsel. Ini akan dibuat dalam dua versus – 1.200 serta 1.000 cc – yang paling akhir ini jelas ditakdirkan untuk memburu mahkota WSBK yang susah dimengerti menantang Kawasaki ZX-10RR serta Aprilia RSV4, yang sudah memimpin kejuaraan semenjak 2012.

Disamping itu, melihat bab paling akhir dari V-twins yang sudah dikeluarkan dari baris produksi Ducati di Borgo Panigale, di tepian Bologna, Italia, semasa beberapa dasawarsa.