Skuter termahal kedua di India, Vespa 946 Emporio Armani, tidak lagi tersedia di pasar India.

Vespa ini tidak lagi dijual secara internasional karena kontrak antara Piaggio dan Giorgio Armani sudah habis. Vespa 946 Emporio Armani diluncurkan untuk merayakan ulang tahun ke-130 Piaggio dan ke-40 Giorgio Armani. Model edisi terbatas ini diluncurkan di India November lalu dengan harga luar biasa Rs 12,05 lakh (bekas ruang pamer Pune) dengan popularitas tinggi. Meski harganya mahal, 946 berhasil menemukan beberapa pembeli. Namun, Piaggio India menolak mengungkapkan data penjualan pastinya.

Skuter Italia ini ditenagai oleh mesin silinder tunggal 125cc, menghasilkan 11,39 hp pada 8.750 rpm dan torsi maksimum 9,6 Nm pada 7.750 rpm. Fitur-fitur seperti anti-lock braking system (ABS), anti-skid regulator (ASR), traction control dan lampu LED membuat skutik ini semakin istimewa. Rem cakram depan dan belakang standar.

Peluncuran 946 dipandang sebagai latihan branding bagi perusahaan. Ini diluncurkan ketika perusahaan membuka beberapa showroom Motoplex. Dengan skuter seperti 946 di dealer Anda, dealer pasti akan membuat banyak merek.

Vespa Bangga Bisa Bermitra Dengan RED

Warna merah melambangkan semangat yang kami dan semua pemilik VESPA 946 RED miliki dalam memerangi AIDS. Vespa dan (RED) ® telah bekerja sama untuk bepergian bersama di dunia di mana tidak ada anak yang terlahir dengan HIV. Ini adalah keberhasilan generasi pertama kita tanpa AIDS selama lebih dari 30 tahun.

Hati-hati
Untuk setiap (VESPA 946) RED yang terjual, $ 150 masuk ke Global Fund
Lawan AIDS dengan (RED). Itu cukup untuk lebih dari 500 hari.
Perawatan Vital untuk HIV / AIDS di Afrika Sub-Sahara. Obatnya sama
Mencegah ibu yang terinfeksi HIV agar tidak menularkan virus ke janin.

Merah melambangkan daya tarik yang tumbuh seiring waktu. Vespa 946 menceritakan sebuah kisah

Dari evolusi gaya hingga perjumpaan dengan dunia modern, melalui penciptaan garis-garis baru yang menonjolkan keanggunan desain aslinya.

Vespa 946 yang futuristik dan dibuat dengan tangan menceritakan kisah yang terbaik dan masa lalu
Memperbaharui dari segi estetika, perhatian terhadap detail dan menghargai lingkungan.
(VESPA 946) MERAH adalah babak baru dalam sejarah keindahan luar biasa,
Antusiasme dan solidaritas.

Vespa 946 RED Edition Secara Resmi Di Luncurkan

Janji PT Piaggio Indonesia untuk meluncurkan Vespa 946 RED akhirnya menjadi kenyataan pada Kamis malam (3/10). Ferrari Red Scooter Special Edition dijual dengan harga Rp.199 OTR Jakarta dan ditujukan untuk para kolektor atau penyuka Vespa.

Vespa 946 RED adalah edisi kerjasama terakhir, di mana mereka menggunakan model ini bekerjasama dengan Giorgio Armani, yang meluncurkan Vespa 946 Emporio Armani.

Artikel Terkait : Edisi Final Panigale R Membuka Jalan Bagi Era V4 Ducati

Meski ini edisi khusus terbatas, Marco Noto La Diega, CEO Piaggio, enggan berkomentar soal jumlah unit yang masuk ke Indonesia.

“Mereka mengenal saya dengan baik, saya tidak akan memberi mereka informasi ini,” katanya kepada wartawan.

Marco menambahkan bahwa produk premium terbaru mewakili yang terbaik dari Vespa dalam segala aspek seperti desain, teknologi dan dedikasi untuk dunia yang lebih baik.

Dibandingkan model Vespa modern lainnya, Vespa 946 memiliki tampilan yang futuristik tanpa menghilangkan gaya retro khas Vespa. Nama 946 sendiri berasal dari tahun kelahirannya pada tahun 1946.

Spesifikasi Tidak Ada Yang Berubah

Vespa 946 RED dibangun dengan basis prototipe MP6 yang memiliki bodi seksi atau ramping. Kemudi dan desain pencahayaannya membangkitkan tampilan futuristik, yang secara khusus dilengkapi dengan dasbor digital.

Sedangkan bodi samping “Kempol” tampil sebagai salah satu Vespa dengan desain yang sangat aerodinamis sehingga tidak meninggalkan kesan klasik. Tampilan modern Vespa 946 RED juga terlihat pada lampu rem dan lampu sein.

Bahan utama Vespa 946 RED adalah baja dan dihiasi dengan elemen aluminium pada bagian bumper dan samping.

Vespa 946 RED menggunakan ban berukuran 12 inci dengan velg tipe turbin berbalut warna merah. Bicara soal mesin, tidak ada perubahan, masih digunakan mesin yang sama dari model 946 lainnya, yakni 150cc silinder tunggal dengan tiga katup dan sistem difusi udara.

Sementara fitur tersedia, skuter legendaris ini memiliki rem cakram ganda dan kompatibel dengan sistem ABS dua saluran. Vespa juga menawarkan model 946 RED dengan kontrol traksi ASR. Harga resmi yang ditawarkan Piaggio Indonesia adalah penjualan Vespa 946 RED dengan harga road Rs 199 jutaan.

Merah Untuk Melawan Penyakit

PT Piaggio Indonesia akhirnya resmi menghadirkan Vespa serba merah bertajuk 946 Red, skutik legendaris asal Italia ini tercipta berkat kolaborasi Vespa dan Red Foundation. Model ini juga menjadi simbol perang melawan berbagai penyakit mematikan di dunia.

Melihat sejarahnya, Vespa 946 Red merupakan seri 946 keempat yang diluncurkan di Tanah Air. Seri pertamanya sendiri adalah 946 Ricordo Italiano pada 2013, kemudian 946 Bellissima pada 2015, 946 Emporio Armani dan terakhir 946 Red pada 2017.

Vespa 946 Red ini selain didesain eksklusif dengan selubung merah di sekujur bodinya, juga dilengkapi fitur teknologi canggih. Terinspirasi dari prototipe MP6, Vespa 946 Red memiliki bodi baja yang dihias dengan elemen aluminium.

Item ini berguna untuk menahan lumpur atau puing-puing dan penutup samping yang digunakan untuk menampung motor skuter, kotak roda gigi, dan suku cadang mekanis. Kaki-kaki Vespa 946 Red memiliki roda berukuran 12 inci dengan pelek aluminium yang dapat dilepas.

Di sektor keselamatan, model ini menggunakan rem cakram ganda dan dilengkapi ABS dua saluran, kontrol traksi ASR, sistem elektronik canggih yang mencegah ban belakang tergelincir.

Telah diketahui beberapa waktu jika Ducati merencanakan untuk mengubah superbike V2 yang ada dengan generasi V4 baru, serta peresmian Panigale R Final Edition barusan mengkonfirmasikannya. Superbike jalan-hukum high-end menggabungkan Panigale R dengan specerbg yang langka serta tertagih.

Ducati sudah membuat gagasan yang bagus waktu mengenalkan rider MotoGP Desmosedici RR GP9 di akhir 2008. Ambil gantian tajam dari rangka teralis baja yang sudah datangkan Casey Stoner dengan kejuaraan dunia pada 2007, motor baru itu dibuat di atas frame monocoque karbon. Tidak seperti apa saja yang sempat kami melihat di balapan Grand Prix semasa beberapa dasawarsa.

Superbike Panigale 1199

2 tahun selanjutnya Ducati mengenalkan superbike Panigale 1199, yang mengangkat design frame monocoque sama, dalam ini dibuat dari aluminium. Gagasannya kelihatannya capai klimaks dengan penandatanganan juara dunia MotoGP Italia 9x Valentino Rossi di atas Desmosedici. Ini ialah mimpi basah tiap pemasar; Satu legenda Italia mengenai motor Italia di MotoGP, serta rider World Superbike (WSBK) dengan gen yang serupa.

Sayangnya beberapa hal yang tidak berjalan pas sama seperti yang diinginkan Ducati, sebab Rossi masuk dalam perincian rider populer yang tidak berhasil memakai balapan monocoque jadi sukses. Di saat dia kembali pada Yamaha di akhir 2012, dia telah memberikan keyakinan Ducati untuk buang chassis karbon inovatif untuk design aluminium twin-spar yang biasa dipakai.

Lepas dari fakta jika tidak logis lagi buat Ducati untuk mengiklankan riwayat MotoGP Superbike-nya, Panigale 1199 dapat dibuktikan cukup bersaing dalam WSBK. Sekarang ini bertanding pada musim ke enam serta, walau belum sukses memenangi kejuaraan sama seperti yang dilaksanakan 1198 awalnya dengan Carlos Checa pada 2011, dia finish di tempat runner-up di tahun 2015 serta adalah tempat ke-3 yang diperebutkan tahun kemarin di kompetisi itu. Tangan Chaz Davies. Ducati mengakui jika Panigale sudah capai lebih dari pada 800 tribune di kelas superbike di penjuru dunia.

Disamping itu, Ducati mengenalkan Panigale 1299 untuk tahun 2015, menjuluk superbike 197-hp (146,9 kW) untuk v-kembar produksi massal paling kuat yang sempat ada. Panigale R WSBK-homologated menjaga mesin 1199 yang semakin kecil sesuai ketentuan kejuaraan, sesaat 1299 selekasnya memperoleh versus S yang semakin tinggi. Superleggera 1299 yang benar-benar eklektik serta terbatas datang di akhir 2016 dengan rangka karbon, swingarm serta roda, dan rakasa motor yang memompa 215 ponsel (160,3 kW) untuk 167 kg basah (368 lb).

Edisi Final Panigale R

Diperputaran AS WSBK di Laguna Seca akhir minggu ini, Ducati mulai ungkap Edisi Final Panigale, yang dengan cara sah menggambar gorden adat tahan lama kembar Ducati. Sporting pola cat Tricolore dalam warna bendera Italia, itu dibuat di seputar frame aluminium Panigale R, diperlengkapi dengan motor superlegerra yang perkasa. Superquadro (seperti di oversquare) V-twin 90 derajat memakai kepala silinder yang diubah dengan katup titanium yang semakin lebar, camshaft baru serta port yang direncanakan lagi untuk membuahkan 209 ponsel (155,9 kW) pada 11.000 rpm, dengan torsi maximum dipublikasikan pada 142 Nm ( 104,7 lb-ft) pada 9.000 rpm.

Sama seperti yang diinginkan, diperlengkapi dengan paket elektronik ras yang sama juga dengan Panigale R yang meliputi model pengendaraan serta daya yang telah ditata awalnya, kontrol traksi yang bisa ditata, pengereman mesin, serta kontrol wheelie, quickshifter, ABS menikung, serta penganalisis data yang diperlengkapi dengan GPS.

Tanpa ada gigi yang jalankan karbon Supeleggera, Edisi Final Panigale 1299 R cetak sisik pada 190 kg yang semakin riil (418,9 lb). Ini berjalan pada roda aluminium Marchesini yang ditempa, serta diperlengkapi dengan seperangkat tinta Öhlins NIX30, shock belakang TTX36, serta tentunya kaliper rem radial Brembo Monobloc M50 semi-floating pertama yang menggigit pada dua besar 330 mm. Disk.

Menurut Ducati, Edisi Akhir bisa menjadi mode penomoran dengan nomor, tetapi produksinya tidak terbatas pada nomor spesifik. Kita pasti harus menginginkan merek harga di atas US $ 35.000 Panigale R, tetapi semoga semakin lebih rendah dari $ 80.000 dari Superleggera yang langka.

Semasa upacara peresmian di Laguna Seca, CEO Ducati Claudio Domenicalli mengutarakan jika superbike V4 akan kiprah di acara EICMA akan datang di Milan, Italia, pada bulan November.

Motor bisa menjadi yang baru, tiada henti pinjam pada tehnologi RR Desmosedici MotoGP, tetapi cukup tidak sama untuk penuhi jeda servis yang luas serta kepatuhan Euro 4, sekalian keluarkan lebih dari pada 200 ponsel. Ini akan dibuat dalam dua versus – 1.200 serta 1.000 cc – yang paling akhir ini jelas ditakdirkan untuk memburu mahkota WSBK yang susah dimengerti menantang Kawasaki ZX-10RR serta Aprilia RSV4, yang sudah memimpin kejuaraan semenjak 2012.

Disamping itu, melihat bab paling akhir dari V-twins yang sudah dikeluarkan dari baris produksi Ducati di Borgo Panigale, di tepian Bologna, Italia, semasa beberapa dasawarsa.